Definizione ed esempi di ergonomia cognitiva

Quando combiniamo i termini cognizione e ergonomia lo facciamo per indicare che il nostro obiettivo è studiare gli aspetti cognitivi di interazione tra persone, sistema di lavoro e artefatti che troviamo in esso, al fine di progettarli in modo che l'interazione sia efficace. I processi cognitivi come la percezione, l'apprendimento o la risoluzione dei problemi giocano un ruolo importante nell'interazione e dovrebbero essere considerati per spiegare compiti cognitivi, come la ricerca di informazioni e la loro interpretazione, il processo decisionale e la risoluzione di problemi, ecc. In Psicologia online ti offriremo a definizione dell'ergonomia cognitiva con esempi quindi puoi capire bene cosa intendiamo quando parliamo di questo termine.

Potresti anche essere interessato: cos'è la metacognizione: definizione del concetto, esempi e strategie Indice

1. Cos'è l'ergonomia cognitiva?
2. Errori umani
3. Errori umani nell'ergonomia cognitiva
4. Design delle interfacce
5. Sistemi di controllo di processo
6. Il fenomeno del compiacimento
7. conclusione

Cos'è l'ergonomia cognitiva?

il ergonomia è definito come il disciplina scientifica che studia il design dei sistemi dove le persone svolgono il loro lavoro. Questi sistemi sono chiamati "sistemi di lavoro" e sono definiti in generale come "il settore dell'ambiente in cui il lavoro umano ha un effetto e da cui gli esseri umani estraggono le informazioni di cui hanno bisogno per lavorare".

L'obiettivo dell'Ergonomo è descrivere il relazione tra l'essere umano e tutti gli elementi del sistema di lavoro. È opportuno evidenziare che nella relazione tra la persona e il sistema di lavoro possiamo evidenziare due aspetti relativamente diversi:

Ergonomia fisica

Da un lato, abbiamo l'aspetto puramente fisico che si riferisce al struttura muscolare e scheletrica della persona Ad esempio, una persona che lavora in un ufficio può sedere (digitando su un computer) o in piedi (fare fotocopie). La posizione che hai nelle due situazioni è diversa e il disegno del lavoro deve essere fatto pensando alle caratteristiche della struttura del corpo umano in modo che la persona sia a suo agio, non si stanchino, non sviluppi alcuna patologia della colonna vertebrale ecc.

L'ergonomia fisica si occupa di questo aspetto ed è forse il più popolare. Ad esempio, quando si annuncia una nuova vettura con "design ergonomico", lo slogan di solito significa che, ad esempio, l'altezza del volante è regolabile per adattarsi all'altezza del conducente.

Ergonomia psicologica o cognitiva

Tuttavia, c'è un altro aspetto della relazione tra la persona e il sistema di lavoro a cui si riferisce come sa e agisce una persona. Per essere in grado di svolgere il loro compito, una persona deve percepire gli stimoli dell'ambiente, ricevere informazioni da altre persone, decidere quali azioni sono appropriate, eseguire queste azioni, trasmettere informazioni ad altre persone in modo che possano svolgere i loro compiti, ecc..

Tutti questi aspetti sono oggetto di studio dell'ergonomia psicologica o cognitiva (Cañas and Waern, 2001). Nella progettazione di un'auto, saremo interessati a come le informazioni vengono presentate all'autista. Ad esempio, quando si progetta l'indicatore di velocità possiamo farlo usando indicatori analogici o digitali. Ogni indicatore ha i suoi vantaggi e svantaggi dal punto di vista di come il guidatore percepisce ed elabora le informazioni sulla velocità.

Sebbene i due aspetti, gli aspetti fisici e psicologici non siano totalmente indipendenti, in Cognitive Ergonomics ci interessa il secondo e ci riferiamo al primo nella misura in cui ha conseguenze psicologiche. Ad esempio, se un controllore del traffico aereo adotta una certa posizione scomoda, la sua stanchezza aumenterà e questo avrà effetti psicologici come abbassare il suo livello di vigilanza.

Errori umani

Un'area di applicazione di Cognitive Ergonomics che ha una lunga tradizione e che attualmente sta attirando grande attenzione è quella del predizione ed evitamento dei cosiddetti "errori o errori umani".

Molte volte siamo sorpresi dalla notizia di un tragico incidente come quando un treno deraglia causando la morte di un gran numero di persone. Questi incidenti si verificano quando una macchina (ad esempio un treno), controllata da una persona (ad esempio l'ingegnere), ha un comportamento inappropriato (ad esempio deragliamenti). Pertanto, nei primi passi della ricerca i tecnici concentrano la loro attenzione sulla possibile esistenza di un guasto tecnico. Tuttavia, spesso accade che, dopo un accurato esame della macchina, non venga rilevato alcun malfunzionamento dei suoi componenti. Quindi, cambiano la loro attenzione sull'altra possibile persona responsabile dell'incidente, la persona che controlla la macchina.

Sfortunatamente, la prima cosa che salta alle prime pagine della stampa è il sospetto che questa persona abbia alterato le loro condizioni fisiche o mentali. Pertanto, i medici, su ordine di un giudice istruttore, iniziano a svolgere analisi, alla ricerca di tracce di alcol, droghe o qualsiasi altra sostanza che giustifichi comportamenti anormali. Tuttavia, lo smarrimento dei tecnici e del pubblico diventa chiaro quando queste analisi non rivelano nulla. La persona che controllava la macchina era in perfette condizioni fisiche e mentali. ¿Cosa è successo allora?

Spesso, in questo momento lo sentiamo “l'incidente è stato causato da un errore umano”. Cioè, la persona che controllava la macchina, in perfetta salute, ha fatto un errore incomprensibile. Ovviamente, la possibilità che l'errore fosse intenzionale è esclusa. Nessuno vuole andare in crash con un treno. Pertanto, la domanda che rimane nell'aria è ¿perché ha commesso l'errore? Non è sufficiente catalogare l'incidente a causa di un errore o di un errore umano.

Errori umani nell'ergonomia cognitiva

In Cognitive Ergonomics prendiamo come punto di partenza la definizione di errore umano che è stata proposta da Reason (1992) che la considera un termine generico usato per designare tutte quelle occasioni in cui una sequenza pianificata di attività mentali o fisiche non riesce a raggiungere il suo risultato previsto, e quando questi fallimenti non possono essere attribuiti a l'intervento di qualche fattore casuale'.

In termini simili, Sanders e McCormick (1993) definiscono l'errore umano come "una decisione o un comportamento umano inappropriato o indesiderato che riduce, o ha il potenziale per ridurre, l'efficacia, la sicurezza o le prestazioni del sistema".

In ogni caso, un errore umano è un errore durante l'esecuzione di un'attività in modo soddisfacente e che non può essere attribuito a fattori che sfuggono al controllo immediato dell'essere umano. Per capire perché una persona commette un errore, dobbiamo iniziare considerando che controllare una macchina significa stabilire una comunicazione tra essa e la persona. Da questo punto di vista, la macchina deve avere i mezzi per trasmettere alla persona il tuo stato interno.

L'importanza del design della macchina

Quindi, quando l'ingegnere lo costruisce, progetta pannelli con tutti i tipi di indicatori (quadranti, schermi, ecc.) progettati per offrire tutte le informazioni che si ritiene che l'operatore debba controllarlo correttamente. Inoltre, poiché questa comunicazione avviene all'interno di un ambiente fisico su cui opera la macchina, vengono anche progettati segnali che presentano le informazioni sulle condizioni esterne in cui si opera.

Finalmente, il comunicazione tra la persona e la macchina Succede quasi sempre in situazioni in cui sono coinvolte altre persone e altre macchine. La comunicazione tra tutti è stabilita attraverso mezzi tecnici progettati in modo tale che l'informazione sia ricevuta ed elaborata correttamente dalla persona che ne ha bisogno.

Per tutto questo, per molti anni è stato riconosciuto che la causa di questi errori umani deve spesso essere ricercata in un possibile cattivo design della macchina, i segnali informativi o i mezzi di comunicazione tra persone.

Design delle interfacce

Considerato in questo modo il design, il componente macchina più importante per un ergonomo cognitivo è l'interfaccia con cui l'operatore interagisce. In un modo semplice, possiamo dire che un'interfaccia è il “mezzi” attraverso il quale comunicano la persona e la macchina. Questa comunicazione è stabilita in entrambe le direzioni. Pertanto, quando si parla di un'interfaccia, è necessario includere i mezzi con cui la macchina presenta le informazioni alla persona e i mezzi con cui la persona inserisce le informazioni nella macchina.

Il numero di dispositivi di input e output disponibili nelle interfacce attuali è così grande che non è possibile classificarli in modo semplice. Tuttavia, da allora tecnologia informatica è stato introdotto in quasi tutte le macchine attualmente progettate, il design delle interfacce è studiato fondamentalmente all'interno di un'area di moderna ergonomia cognitiva chiamata 'interazione uomo-computer'.

Il progresso che stiamo vedendo attualmente nel design dell'interfaccia è talmente rapido che sta costringendo gli ergonomi cognitivi a indagare l'interazione in un nuovo contesto per l'essere umano. Ad esempio, ci stiamo spostando dall'interazione con personal computer che hanno uno schermo, una tastiera e un mouse, a interfacce virtuali in cui i dispositivi di input e output permetteranno esperienze di interazione che possono superare le naturali capacità degli esseri umani.

Con il personal computer l'interazione avviene attraverso il sensi della vista e dell'udito in primo luogo. Tuttavia, negli ambienti di realtà virtuale, gli esseri umani possono interagire con le macchine, ad esempio, attraverso il senso vestibolare che informa il cervello sull'equilibrio del corpo umano.

Per questo motivo, L'ergonomia cognitiva sta attualmente affrontando sfide nuovo per applicare la ricerca di Psicologia e Neuroscienze alla progettazione delle interfacce in modo che siano adattate alle condizioni in cui si sviluppa il lavoro umano.

Sistemi di controllo di processo

Il design dei sistemi di controllo dei processi industriali è un'area in cui gli ergonomi cognitivi di solito lavorano e possono essere utilizzati illustrare l'importanza della progettazione dell'interfaccia nel contesto della prevenzione e dell'elusione degli errori umani.

Nel settore della trasformazione di energia e produzione di catene di prodotti chimici di processi che devono essere controllato dagli umani attraverso artefatti che servono a presentare informazioni e ad agire sulle operazioni che si svolgono all'interno e all'esterno del complesso industriale. L'interazione delle persone incaricate di questo controllo con gli artefatti di solito avviene all'interno delle cosiddette sale di controllo delle operazioni. In queste sale di controllo possiamo trovare un buon esempio dell'importanza che una buona progettazione delle interfacce ha dal punto di vista della previsione e dell'elusione di errori umani.

Il compito di una persona in una sala di controllo del processo è monitorare ciò che accade, intervenire quando richiesto, conoscere lo stato del sistema, riprogrammarlo, assumere il controllo dei processi automatizzati quando necessario e pianificare azioni future a breve e lungo termine (Sheridan, 1997). Tutte queste funzioni si riferiscono a processi cognitivi umani il cui corretto funzionamento dipende da una buona progettazione dell'interazione uomo-macchina.

In modo che la supervisione è possibile è necessario che le interfacce presentino le informazioni sullo stato del sistema in modo tale da poter essere ascoltato, percepito, compreso, memorizzato, ecc. Ad esempio, tramite la ricerca psicologica condotta sui movimenti oculari, sappiamo che questi non avvengono ad una velocità di oltre due al secondo. Pertanto, non è consigliabile presentare le informazioni ad un tasso che supera questa velocità (Vicente, 1999).

Il fenomeno del compiacimento

Tuttavia, quando si verifica un incidente, è l'essere umano che deve assumere il controllo del processo interagendo direttamente con gli artefatti. Anche in condizioni normali si raccomanda che le operazioni non lascino tutto nelle mani dei sistemi automatici perché è stato dimostrato che quindi possiamo trovare un fenomeno noto come compiacimento (Parasuraman e Riley, 1997). Questo fenomeno si verifica quando la persona si affida troppo al corretto funzionamento del sistema automatico e interrompe il monitoraggio (interagendo) del processo, in modo che quando il problema appare non rilevi la necessità di intervenire.

Per questo motivo, negli ultimi anni, la progettazione delle sale di controllo ha subito un cambio di filosofia che va nel senso di riconoscere l'importanza dell'interazione uomo-macchina e, quindi, il contributo di Cognitive Ergonomics in questo contesto.

Nella concezione classica, le sale di controllo erano progettate pensando che le macchine dovevano essere automatiche e che la persona doveva agire solo quando si verificava l'incidente. Tuttavia, ora si pensa che il design di queste stanze dovrebbe essere fatto dal concetto basato sulla strategia che Zwaga e Hoonhout (1994) chiamavano supervisione attraverso la consapevolezza cosciente della situazione.

Percezione degli elementi nell'ambiente

Ogni volta che una persona è in una situazione ha una conoscenza di ciò che accade nel loro ambiente. Anche quando ci sediamo senza fare nulla, abbiamo informazioni su tutto ciò che accade intorno a noi. Tuttavia, quando dobbiamo eseguire un'attività complessa come quella eseguita in una sala di controllo, dobbiamo elaborare una grande quantità di dati su ciò che sta accadendo dentro e fuori di esso. Tutto questo le informazioni devono essere ascoltate, conservate, interpretate e utilizzate prendere le decisioni necessarie affinché il processo industriale progredisca correttamente.

Tutto ciò si chiama acquisizione, elaborazione e utilizzo della conoscenza della situazione, che è stata definita come “la percezione degli elementi nell'ambiente all'interno di un volume di tempo e spazio, la compressione del loro significato e la proiezione del loro status nel prossimo futuro” (Endsley, 1995).

In molti dei domini applicativi di Ergonomia cognitiva, come il controllo del traffico aereo, il pilotaggio di aerei o il controllo di una centrale nucleare o termica, gli ergonomi hanno dovuto utilizzare questo concetto per descrivere e integrare tutti i processi cognitivi che sono responsabili dell'acquisizione, della conservazione e dell'uso delle informazioni disponibili affinché la persona possa svolgere il lavoro al loro interno e, in questo modo, aiutare la progettazione del sistema di lavoro sia appropriata per l'essere umano, migliorando la loro benessere ed evitando i terribili errori umani.

conclusione

L'importanza che l'Ergonomia sta attualmente acquisendo come disciplina scientifica a cui può contribuire migliorare il benessere umano Ci richiede di fare uno sforzo per definire bene il suo oggetto di studio. In questo senso, in questo lavoro abbiamo voluto attirare l'attenzione sui due aspetti, fisico e psicologico, che sono importanti per differenziare il rapporto tra l'essere umano e il sistema in cui lavora e che danno origine a distinguere due sottodiscipline all'interno dell'Ergonomia : Fisica e cognitiva.